底盘大师数十年功力调校，广汽传祺影豹不负所望！

底盘大师数十年功力调校，广汽传祺影豹不负所望！

说到汽车匠人，相信很多人都会说到日本师傅，或者德国精工。的确，由于历史发展原因，这两个国家的汽车工业，以及汽车文化都很浓厚，诞生了许多让人敬佩的大师级工匠。不过在我们中国也有这样的人才，并且还是在最为关键的底盘调校领域。

他就是被称为底盘大师的吴旭亭，最近爆火的广汽传祺影豹正是出自他手。而广汽传祺影豹相信不用给大家过多介绍了，这段时间已有不少的人在夸它。所以我们就不妨来采访一下吴旭亭，看看传祺影豹背后，有着哪些不为人知的研发故事，以及传祺影豹为何能如此犀利。

人车合一，来去自如

一头板寸的白发，是吴旭亭浑身上下最具辨识度的地方，正如影豹前脸那夸张且犀利十足的进气格栅上，写满了“运动”二字。作为广汽研究院首席技术总监、车辆动力学专家，吴旭亭此前在通用汽车公司工作20多年，专注于车辆动力学性能和底盘平台架构研发方面的工作。与此同时，吴旭亭还担任过通用汽车公司全球模拟技术负责人，参与了12款车的研发，并领导团队完成多个主要平台的研发，在数字化研发技术等方面有深厚的造诣。2016年，吴旭亭被认证为六西格玛黑带大师（Master Black Belt）。

在此前影豹贵州骏驰国际赛车场试驾会现场，广汽传祺将影豹的底盘动态性能表现归纳总结为三个字：韧、顺、稳。而就对“顺”字的具象化理解上，在专访过程中，吴旭亭认为：“顺代表了顺心如意之感，即转向手力和踏板感的恰如其分、响应灵敏度的合乎预期、不易感知的响应滞后带来的随心所欲，做到了这三点，就能达到人车合一的效果；而达到人车合一的效果必然意味着精准而高效。”

同时，“顺也代表车的平顺之性，悬架运动顺畅能高效隔振，转向顺滑无手力波动，制动平稳无抖动异响。顺影响驾控感受和驾乘体验，实现人车合一才能让人享受驾驶的乐趣。”吴旭亭如是说。

总结经验，反复推敲

在之前的赛道试驾环节中，影豹硬而不颠，韧而不散的底盘表现给现场无数试驾者留下了深刻的印象。鉴于此，笔者也对影豹在底盘调校与技术方面的独特优势充满好奇。吴旭亭向笔者表示：“影豹是广汽全新GPMA平台架构首款轿车，全新的平台意味着动力、车身、底盘全面的升级换代，通过各系统的布置优化（发动机体积更小，动力更强劲，各系统布置更紧凑），整车的质心高度压下去了，影豹的质心高度为550mm，这是同级非常难得的水平，当你坐进驾驶位，就能感受坐姿的贴地感，这为影豹在侧倾和俯仰支撑性方面提供了良好的基础。”

“其次是悬架系统的硬点全新设计，我们是将以往车型的开发经验都融进到这个车型里。”据吴旭亭透露，影豹上所有的KC指标都进行了反复推敲，为的就是充分挖掘悬架的开发潜力。

“更值一提的是影豹的DP-EPS转向助力系统，这个在同级别绝对是很少见的，包括合资竞品（同级大多采用C-EPS），当然成本高很多，它的转向系统等效刚度差不多是CEPS的2倍，它能大幅提升转向时的操控感，转向时更跟手，响应精准直接。”

与此同时，笔者也了解到，广汽从第一代GS4就已经开始独立自主底盘调校，尤其是在减振器、衬套的调校上有独到的见解，整体处于同级领先水平。

不断优化，做到极致

众所周知，受制于成本，目前市面上10万左右的家用车普遍都难以将运动性和舒适性实现兼顾，但通过此次赛道试驾，影豹却又给了笔者一个全新的认知，那就是追求操控、运动性的同时，也可以兼顾到舒适性。也正因此，笔者十分好奇影豹的底盘工程师是如何在有限的预算内，将车辆底盘调校的如此惊艳？

见笔者就此所表现出的困惑，吴旭亭却一语道破天机：“底盘调校的作用就是根据车型的定位在操稳和舒适性做好平衡。”或许，换谁都知道这是一句无比正确的废话，但接下来的一席话，却又让笔者恍然大悟。

吴旭亭表示：“为了保证影豹具备优秀运动性，弹簧、稳定杆的刚度以及减振器阻尼设定是比普通家轿更大的，这样才能保证悬架有足够的支撑性，即使在剧烈驾驶时，侧倾控制依然给用户信心。”

“在此基础上，减振器阀系和衬套的调校可以兼顾舒适性，以减振器为例，减振器内部的阀系组合方式成千上万种，在保证影豹减振器有足够大的阻尼力前提下，我们的阀片组合开启更顺畅，低速、高速阻尼过渡柔和，这样才能让悬架表现出运动自由、扎实而不生硬的质感。

当然实际调校的过程是比较艰辛的，我们需要通过大量的方案不断尝试、不断优化，最后才能让各性能达到我们想要的效果。”简单归纳，那就是在经历过一万次失败后，得到的第一万零一次的成功。

街头战机，等你来享

目前传祺影豹正火热销售中，此外，为了祝贺苏炳添取得佳绩，现官方指导价调整为：9.83万元—12.8万元。

值得一提的是，新车上市，优惠好礼诱人：

爽到飞起礼：“传祺智选”购车方案，先试后买、体验消费、不爽就换；

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实惠价格加上贴心政策，广汽传祺的诚意相信能够打动不少正在考虑的消费者。

写在最后

过去，因为发展的问题，中国确实欠缺汽车方面的文化以及人才，但今非昔比，随着我国整体大环境日益向好，汽车工业开始追上世界的脚步，越来越多的中国品牌愿意去倾听年轻人的声音，为爱车、玩车人士提供一个良好的基础。就像广汽传祺影豹，在它之前没有人能想到，花10万元左右的价格，能得到一款动力、操控如此强大的家用性能车。而这一切也离不开像吴旭亭这样的大师存在，真是有了他们的日夜钻研，才有了我们中国品牌今天的繁华。广汽传祺影豹只是一个开始，相信在它的引领之下，中国汽车文化一定会走向新的篇章。

图片：官方、网络

转载改写自：汽湃

原标题：《赛车场上的豹子，源自底盘大师的调校》