运费要暴涨「运价低迷」

图片来源：图虫创意

物流是跨境电商卖家进军拉美最大的阻碍，这是大量布局拉美市场卖家最主要的感受之一。作为拉美市场的“顽疾”，物流问题在近年虽然有所改善，却没有根本性解决。

空运价格高企，海运价格攀升，从去年开始，拉美路线的物流价格就一直居高不下，近年卖家的货运需求仍然得不到满足，抢船期、集装箱的情况始终存在。此外，拉美市场的乱象也比其他地区更多。业内人士表示，对于拉美市场，中国卖家在未来还将受到的物流“顽疾”的困扰。

当下，旺季已来，但卖家却并不轻松。

拉美，跨境电商下一站

因为距离、基建等情况，相对于其他市场，早期拉美市场在中国卖家圈的热度并不高。随着多市场、多渠道等因素促使卖家寻找新的增长点，加之疫情催化、卖家外溢，越来越多的跨境卖家将目光转向巴西和墨西哥等地，拉美市场加速闯入中国卖家的视野。

尽管基础设施仍不完善、经济衰退的阻力使整体经济规模缩小，但随着软件与硬件的改善，拉美各国的贸易促进指数不断上升，加速了其营商环境的构建。在全球疫情之下，加速了拉美互联网经济发展和企业数字化转型进程，这也为中国卖家拓展拉美业务打开了市场空间。其中，尤以“ABC强国”（阿根廷、巴西、智利）以及墨西哥等国家发展尤为吸引关注。

与成熟市场不同，拉美市场总人口超6亿，在拉美地区的大多数国家里超过50%的人口不到30岁，“年轻”人口为电商发展奠定了先天优势。据统计，拉美地区接入互联网并开始线上购物的人口总数突破2.67亿，占到拉美地区总人口的45%。该地区线上销售增长率为21.3%，高于20.7%的全球平均水平。

根据Forrester Research公司的调查，预计到2023年，来自阿根廷、巴西、智利、哥伦比亚、墨西哥和秘鲁南美6大网购国家的消费者的网络消费将达到1290亿美元，从2018年起复合年增长率将会达到22.3%。未来十年，拉丁美洲电商均具有强劲的增长潜力。

种种数据表明，拉美的移动互联网正在加速渗透，终端个人消费者规模正在快速增长，其对跨境电商的市场红利正在释放。“新蓝海”市场正在不断扩张，这也为中国卖家拓展拉美业务打开了市场空间。

拉美电商的爆发期，即将来临。

为帮助中国卖家加快拓展拉美市场，拉美电商巨头——美客多（Mercado Libre）正在不断优化支付、物流等业务生态系统，逐步加大对中国卖家的招募力度。尤其家居、户外运动等品类的卖家，将会以稀缺品类的身份被平台邀约进行进驻。

物流，拉美市场的“硬骨头”

潜力巨大的市场前景，吸引了众多电商平台、服务商、卖家相继入场，但横亘其中的语言障碍、市场差异等难题还亟待解决，物流运输更是硬骨头，有卖家坦言，只有物流问题解决了，拉美市场才能真正的发展起来。

纬狮物流总经理Shirley此前在接受雨果跨境采访时表示，包括巴西、墨西哥等这些大城市在内的拉美主要一线国家，物流情况尚且还未特别成熟，且拉美国家目的港海关相对而言还是较为“灰色”，清关所需要缴纳的关税也较高。此外，针对拉美物流运输成本情况来看，跨境电商的产品目前还是以低货值、轻小件为主，主流的配送方式是以邮政小包为首选，正常的配送时效在20-40天之间；而对于一些价值略高的产品，如平板电脑、手机等产品，客户一般会选择商业清关的专线，配送时效一般在7-14天，运费也较小包略高。

究其原因，拉美地区经济状况复杂、物流基础设施不完善，市场仍在壮大，目前国内的拉美物流商远比欧美路向的少，拉美国家航班少，尾程派送区域广，物流公司搭建专线产品有较大的难度。除此之外，清关痛点同样掣肘整体物流时效，卖家货品多、品类杂、海关体系的问题则增加了跨境电商进口清关难度。

受疫情影响，加之旺季货量增多，更是加剧了物流拥堵。

如何提高货物运输效率，更好地解决节日大促“求运难”、货物堆积中段派送慢、货物退换存储运输成本大等问题，成为拉美市场卖家的“心病”。

专注拉美市场物流的纬狮或许可以作为卖家出海拉美市场的选择之一。针对拉美物流难题，纬狮对症下药，在今年年初投入大量人力、物力、精力于海外仓的建设，在满足客户需求的同时，更进一步提高客户体验度。作为拉美物流的领航者，纬狮物流深耕拉美市场，致力于为跨境电商行业提供全球专业物流仓储服务，不仅打通了巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、秘鲁市场，还拥有优质的干线资源。

作为多家拉美航司总代，纬狮拥有成熟完善的GSA团队专注拉美市场，单月包机航班总架次在20架以上，货物送至巴西、智利、墨西哥、哥伦比亚、秘鲁，可得到合理保障。

纬狮一直与美客多（Mercado Libre）平台展开紧密合作，为平台卖家提供全方位一站式物流解决方案。对此，纬狮相关负责人表示，此次与美客多平台的合作，纬狮希望从卖家端获得更真实的反馈，并不断完善自身物流基础建设，解决好现有的、收集更多手持入场券的卖家的物流需求。

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